Корректировка требований к качеству авиационного топлива несет в себе риски, и при этом не приведет к снижению цен на авиабилеты. Об этом в эфире Радио РБК рассказали эксперты авиационной отрасли.

Говоря о том, каким образом снижение технических требований к авиакеросину скажется на ценообразовании в гражданских перелетах, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков допустил «корректировку»: «Будет улучшение экономики авиакомпаний, то есть они дешевле будут брать топливо». При этом пассажиры вряд ли «увидят снижение цен на авиабилеты».



Вместе с тем, авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков обратил внимание на риски, которые несет снижение качества. «Чтобы их парировать, нужно компенсировать это большим контролем качества всей цепочки поставок — от производства топлива до, непосредственно, когда оно заливается в бак», — отметил он.

В начале июня РБК выяснил, что вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго, Минтрансу и Росавиации проработать меры для стабилизации рынка авиатоплива, в том числе вопрос приема российскими топливно-заправочными комплексами наиболее распространенного в международной гражданской авиации типа керосина JET A-1. Тогда в Минтрансе указывали, что российские аэропорты располагают достаточными резервами для бесперебойной работы.

7 августа «Известия» сообщили, что власти обсуждают меры, которые могут помочь увеличить производство топлива для реактивных двигателей. Речь идет о корректировке технических требований к качеству авиакеросина, включая стандарты температуры замерзания. Кроме того, к его производству могут привлечь малые и средние нефтеперерабатывающие заводы.