Доставка грузов из Китая в Россию автотранспортом за июнь подорожала на 17–20% относительно предыдущего месяца, рассказал РБК директор по международным транспортным операциям FM Logistic в России Ярослав Белоусов.

По словам Белоусова, ключевым драйверами повышения стоимости доставки грузов стали рост цен на дизельное топливо, а также критическое снижение оборачиваемости подвижного состава.



На фоне продолжающегося в России с конца мая топливного кризиса автомобильные грузоперевозчики фиксируют не только рост ставок, но и увеличение сроков доставки. Так, по оценке компании ПЭК, в среднем транзитное время перевозки из Забайкальска (граница с КНР в Читинской области) в Москву увеличилось на 23%, до 10–12 дней.

Как уточнил директор «ПЭК: Global» Геннадий Чичин, из-за ограничений на продажу топлива (для фур — 250–300 л, хотя еще месяц назад это было 100 л) в сопредельном с Китаем регионе водители стали чаще заправляться, тратя дополнительное время. По расчетам ПЭК, один день простоя грузовика обходится в 13–15 тыс. руб.

По подсчетам РБК, полные или частичные меры контроля продажи топлива затронули на сегодняшний день около 80 регионов России. Вице-премьер Александр Новак говорил, что дефицит сложился из-за «прилетов» по НПЗ, которые приводят к их частичному выходу из строя. По словам источников РБК, сейчас в правительстве обсуждают новые меры по насыщению топливного рынка и удержанию цен на бензин и дизель на прежнем уровне.


Подробнее о том, как изменились цены автоперевозок в России и цены на доставку грузов из Китая — читайте в подписке РБК.